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LIMA SHAY蒸汽機車保存地點與狀況Dec., 2022

SHAY蒸汽機車之歷史

1910-1913年時，為應付高山地區的工程修築工作，共購入18噸的SHAY式二汽缸蒸汽機車8輛。1912年時，阿里山鐵道之字型路段「二萬平」至「神木」的陡坡，18噸之機車無法負荷，故又引進三汽缸式28噸 蒸汽機車。於1912-1917年間，共購入了12部。1920年代後柴油機車發明，馬力超越蒸汽機車，SHAY逐漸被淘汰。
雖然如此，這二十多輛的蒸汽機車，在阿里山森林鐵路最艱辛的開創史上，扮演了極重要的角色。

SHAY蒸汽機車之特色

SHAY蒸 汽機車採用史蒂芬遜式D型器閥裝置，配合偏心滑導與順逆操縱機構達到機車前進與後進之行車需要，並以蒸汽量之大小控制速度。
擁有世界最奇特的最小迴轉半徑結構，最小能達到僅30公尺的曲線半徑彎度。
具低車速、高扭力、爬坡力強性能、加上手工保養容易，奠定歷久不衰的基礎。
右軸箱上無避震一次彈簧，僅左側之左軸箱裝有一次避震彈簧。

該種機車屬美日混血兒：雖是美國俄亥俄州萊瑪 (LIMA) 機車製造公司所設計製造，並非單一廠牌之組立車輛。軔機系統雖採用美國西屋公司ET-6型，煞車配件及潤滑器則為日本製品。
在不違背建築與車輛限界之條件下，SHAY蒸汽機車具有併排直立、短距離之活塞衝程結構，四對傘型大小齒輪配備，形成八輸均屬動力輪，具備高爬坡能力，適合阿里山森林鐵路獨特之地形需求。
該型機車置設灑砂系統，以「汽控撒砂」或「手控灑砂」，於軌道上噴灑陶瓷粉粒，以增加粘著力，在鐵道車輛史上樹立了「撒砂增粘」之典範。
藉助華盛頓水泵提昇供水之壓力，且具消防功能。

在二次大戰後，由於鐵路柴油化與電汽化之趨勢，及公路與航空之競爭，LIMA公司因而關廠。本處嘉義車庫修理工廠，在沒有原廠零件補充下，自行開模翻製零件，使26號蒸 汽機車仍可以動態運轉方式保存下來，並已與世界各國昔日所使用的SHAY，有了截然不同的風貌。