煤礦風光 4
COAL MINES IV
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早年的礦工以簡陋的竹編拖簍來回礦坑運送煤炭。
Miners were using bamboo baskets to deliver coal from a mine. |
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已封坑多年的建基煤礦主坑(開採：己亥年，1959年)，新北市瑞芳區。
相較於三大煤礦，建基煤礦是在光復後才出現的「年輕」礦區，是瑞三煤礦礦主李建興胞弟李建和於1955年興闢，至1987年收坑。礦的開採雖然年輕，但是產量卻很大，33年間總產量達到3,537,236公噸，在臺煤中產量排名第四位。建基開採的煤層屬於石底層田寮港系之海底煤田，此區煤層西側有露頭顯露於地表，但往東卻延伸沒入海底，故二次大戰前一直沒有被開發。建基初期是陸域開採，直到1966年完成海底大斜坑開鑿工程後才開始開發深部煤田，開採的最大深度是海平面下500公尺。由於採斜坑作業且深入海底，因此耗費於排水之成本甚為龐大。雖然開採成本高，但能支持這個礦區進行開採的主要原因是這裡的煤炭品質佳、價格高。 文字參考遠足文化【台灣的煤礦】 The main entrance of Jian-Ji Coal Mine, Ruei-Fang, New Taipei City. 0501 |
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瑞芳濱海公路旁原建基煤礦的隧道，以陸橋跨越濱海公路至落煤場。已拆除。
The entrance tunnel of former Jian-Ji Coal Mine near the Shen-Ao Power Plant, Ruey-Fang. There was a bridge to the hopper across the Coast Highway. 0398 |
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由陸橋上遠眺已成為砂石場的原建基煤礦落煤場。
A view of former Jian-Ji Coal Mine field, it has become a construction material supply field. 0398 |
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產量曾為全臺排名第二的海山煤礦位於新北市土城區永寧路底，礦區面積將近1,000公頃。此地原名山本炭礦，於大正4（1915）年由日人山本義信開創，戰後由工礦公司接收。1949年併入三德煤礦後更名為海三，1955年李四川家族承購海三後改稱瑞山煤礦，但因易與瑞三煤礦混淆，於1956年再度改名為海山煤礦，沿用至1989年收坑為止。自1946年起
，累計此處總共開採出4,664,634公噸的煤礦。海山煤礦的本層煤厚達0.9公尺，加以傾斜度適當，所以礦場曾投入巨資引進割煤機以提高採煤效率，並自製鐵柱配用鋼樑作為支撐。礦場在1970年時雇工達1,522人，是臺灣數一數二的大礦場。事務所前的拱橋，別有特色。
文字參考遠足文化【台灣的煤礦】 The viaduct of the Hai-Shan Coal Mine office, Tu-Cheng, New Taipei City. 0298 |
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海山煤礦事務所拱橋下方原為通往坑口的路線，已長滿了雜草。 1984年6月20日，海山煤礦發生災變，由於臺車第7車和第8車的插銷未插好，造成臺車滑落，又因為撞擊到高壓電設備，引發的火花與散布在空氣中的煤粉接觸，引發爆炸；而未在撞擊過程中喪命的礦工，也因為空氣中布滿了一氧化碳而喪命。該次災變共有74人死亡。 Hai-Shan Coal Mine has closed in 1989. The path to the mine under the viaduct was full of grass. 0201 |
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倖存的加藤內燃機車，土城海山煤礦。該機車現正在新平溪煤礦。
A KATO DL at Hai-Shan Coal Mine, Tu-Cheng. It has moved to Hsin-Ping-Hsi Coal Mine. 0298 |
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現已廢棄的三民煤礦。捲揚機。
San-Min Coal Mine at Shen-Keng, Taipei. This mine is no longer exist. Incline and winch. This mine is no longer exist. 1195 |
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三民煤礦的鐵路，有轉轍器喔！
The switching points at San-Min Coal Mine. 1195 |
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三民煤礦，新北市深坑區。
San-Min Coal Mine at Shen-Keng, Taipei. 0396 |
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三民煤礦的捨石場索道鐵路。
The incline track to rock dumping field at San-Min Coal Mine. 0396 |
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已封坑的青桐煤礦。
The sealed Ching-Tung Coal Mine. 1097 |
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位於苗栗縣頭屋鄉的番子寮煤礦之煤廠，現已停產成為砂石場。
The facility of Fan-Tze-Liao Coal Mine at Tou-Wu, Miao-Li County. It has been a construction material plant. 1098 |
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同上，廢棄於坑口的鐵質臺車和機車。
As above, two abandoned locomotives and a steel body tram are outside the mine. 1098 |
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同上，廢棄於坑口的機車。
As above, an abandoned diesel locomotive. 1098 |
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同上，廢棄於雜草堆中的軌道。
As above, abandoned track outside the mine. 1098 |
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山佳車站後方的廢坑口。居民以坑內湧出的泉水放養鴨子。
An abandoned mine behind the Shan-Chia Station. People were using the water from the mine to breed ducks. 0401 |
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位於新北市瑞芳區海濱里的大福礦場坑口之一。
An entrance of Ta-Fu Coal Mine, Hai-Pin, Ruei-Fang, New Taipei City. 0501 |
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位於新北市瑞芳區海濱里的大福礦場坑口之二。
Another entrance of Ta-Fu Coal Mine, Hai-Pin, Ruei-Fang, New Taipei City. 0501 |
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1984年7月10日曾發生臺灣礦業史上最大的103人死亡，22人輕重傷災變、已歇業多年的煤山煤礦跨路鐵橋。新北市瑞芳區。
A bridge of Mei-Shan Coal Mine. 0501 |
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石底煤礦大斜坑口。石底煤礦在平溪區菁桐里，緊臨菁桐車站。本礦始於大正6年（1917），開採之煤層即為石底層。其主坑稱為「石底大斜坑」，開鑿於昭和12年（1937），石底煤礦礦區範圍達1,621公頃，由臺陽公司經營（1988年讓出經營權），自1946年以來所生產的煤炭總量排名全臺第三，計有3,781,825公噸，礦場於1995年收坑。
文字參考遠足文化【台灣的煤礦】 The entrance of Shi-Ti Coal Mine. 1199 |
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已封坑的厚允坑。
The sealed Hou-Yun Coal-Mine. 1097 |
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厚允坑棄置的小型柴油機車。
A small DL was abandoned at Hou-Yun Coal-Mine. 1097 |
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厚允坑棄置的臺車。
A tram was also abandoned at Hou-Yun Coal-Mine. 1097 |
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於北106號縣道路旁發現的廢煤礦坑口。
An abandoned coal mine beside the #106 Road. 0502 |
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臺北市文山區(木柵)萬芳路46號後方芳川煤礦所遺留之臺車。
Tram at abandoned Fang-Chuan Coal Mine, Mujah, Taipei. 1003 |
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芳川煤礦遺留之翻車臺。
Turntable of Fang-Chuan Coal Mine. 1003 |
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殘餘的臺車車輪，芳川煤礦。
Abandoned tram wheels, Fang-Chuan Coal Mine. 1003 |
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通往捲揚機房的斜坡軌道，芳川煤礦。
The incline track to the hoist house, Fang-Chuan Coal Mine. 1003 |
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原事務所牆外張貼之安全宣導壁畫，芳川煤礦。
Safety painting on the wall of coal mine office, Fang-Chuan Coal Mine. 1003 |
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