臺鐵各機務段動力車輛配置表

臺鐵各機務段動力車輛配置表

DISTRIBUTION OF MOBILE VEHICLES, TRA

018年03月18日生效

七堵機務段 Chi-Tu Depot
電力機車 Electrical locomotives	車型 Model	車號 Number	輛數 Q'ty	備註 RMK
	E200	E235~240	6
	E300	E303~309, E311, E312, E315	10
	E400	E401~418	18
	E1000	E1029~1064	36
電聯車 EMU	EMU100	EMU101, 106, 108	15	5輛1組，計3組
電聯車 EMU	EMU300	EMU301~308	24	3輛1組，計8組
柴液機車 Diesel-hydraulic locomotives	DHL100	DHL101~107	7
柴油客車 DMU/DR	DR1000	DR1015~16, 1023~35	15
合計			131

臺北機務段 Taipei Depot
電聯車 EMU	車型 Model	車號 Number	輛數 Q'ty	備註 RMK
	EMU500	EMU501~507 EMU509~518 EMU578~579 EMC508+EM508	78	4輛1組，計26組餘2輛
	EMU800	EMU801~806	24	4輛1組
	TEMU1000	TEMU1001~1016	64	4輛1組，計16組，每列2組8車
	TEMU2000	TEMU2001~2016 TEMU2019~2020 TEMU2035~2038	88	4輛1組，計22組，每列2組8車
柴電機車 Diesel-electrical locomotives	R150	R160~162	3
合計			257

新竹機務段 Hsin-Chu Depot
電聯車 EMU	車型 Model	車號 Number	輛數 Q'ty	備註 RMK
	EMU400	EMU401~412	48
	EMU500	EMU580~586	28
	EMU600	EMU601~609	36
	EMU700	EMU701~740	160
	EMU800	EMU807~836 EMU881~892	168
	合計		440

彰化機務段 Chang-Hua Depot
電力機車 Electrical locomotives	車型 Model	車號 Number	輛數 Q'ty	備註 RMK
電力機車 Electrical locomotives	E300	E316~318 E321~323 E326~329, 331 E333~339	17
電聯車 EMU	EMU500	EMU519~533	60	4輛1組，計15組
電聯車 EMU	EMU800	EMU869~874	24	4輛1組，計6組
柴液機車 Diesel-hydraulic locomotives	DHL100	DHL108~111	4
柴電機車 Diesel-electrical locomotives	R20	R21, 22, 23, 28, 31, 32, 34, 37, 38, 40, 42, 43, 47, 48, 49, 55, 66, 69, 71	19
	R150	R151~159	9
	S300	S318	1
柴油客車 DMU/DR	DRC100	DR1001~14 DR1017~22, 36(SC1001}	21
合計			155

嘉義機務段 Chya-Yi Depot
電聯車 EMU	車型 Model	車號 Number	輛數 Q'ty	備註 RMK
	EMU500	EMU534, 552~577	108	4輛1組，計27組
	EMU600	EMU610~614	20	4輛1組，計5組
	EMU800	EMU837~868	128	4輛1組，計32組
合計			256

高雄機務段 Kaoshiong Depot
電力機車 Electrical locomotives	車型 Model	車號 Number	輛數 Q'ty	備註 RMK
	E200	E201~220 E222~234	33
	E300	E301, 302	2
	E1000	E1001~1028	28
電聯車 EMU	EMU1200	EMU1201~1210	30	3輛1組，計10組，每列編組9輛車
柴電機車 Diesel-electrical locomotives	S200	S201, 202, 204, 210	4
柴液機車 Diesel-hydraulic locomotives	DHL100	DHL112~116	5
合計			102

花蓮機務段 Hua-Lien Depot
電聯車 EMU	車型 Model	車號 Number	輛數 Q'ty	備註 RMK
	EMU500	EMU535~551	68	4輛1組，計17組
	TEMU2000	TEMU2017~2018 TEMU2021~2034	64	4輛1組，計16組，每列2組8車
柴電機車 Diesel-electrical locomotives
	R150	R163, 165~175	12
	R180	R181~190	10
	R190	R191~196	6
柴油客車 DMU	DR2800	DR2801~2830 DR2851~2865	45
柴油客車 DMU	DR3100	DR3101~3120 DR3151~3160	30
合計			235

臺東機務段 Taitung Depot
柴電機車 Diesel-electrical locomotives	車型 Model	車號 Number	輛數 Q'ty	備註 RMK
柴電機車 Diesel-electrical locomotives	R100	R101, 102, R106, R108~117, R119~139	34
柴油客車 DMU	DR2700	DR2703, 06, 14, 18, 22, 23, 35	8
	DR2900	DR2901~10, DR2951~55	15
	DR3000	DR3001~16, DR3018~44, DR3046~50, DR3053~54, DR3071~92, 94, 95, 97	75
	DR2000	DR2053, 55~57, 60, 67, 69	7
	DR2500	DR2511, 12	2
合計			141

統計
電力機車 Electrical locomotives	車型 Model	輛數 Q'ty	小計 Subtotal
	E200	39	39
	E300	29	29
	E400	18	18
	E1000	64	64
	小計		150
電聯車 EMU	EMU100	*5輛3組**	15
	EMU1200	*3輛10組**	30
	EMU300	*3輛8組**	24
	EMU400	*4輛12組**	48
	EMU500	*4輛85組+2輛**	342
	EMU600	*4輛14組**	56
	EMU700	*4輛40組**	160
	EMU800	*4輛86組**	344
	TEMU1000	*4輛16組**	64
	TEMU2000	*4輛38組**	152
	小計		1235
柴電機車 Diesel-electrical locomotives	R20	19	19
	R100	34	34
	R150	24	24
	R180	10	10
	R190	6	6
	S200	4	4
	S300	1	1
	小計	98	98
柴液機車 Diesel-hydraulic locomotives	DHL100	16	16
柴油客車 DMU/DR	DR2050	7	7
	DR2501	2	2
	DR2700	8	8
	DRC1000	35	36
	DMU2800	30	30
	DMU2850	15	15
	DMU2900	10	10
	DMU2950	5	5
	DMU3000	50	50
	DMU3070	25	25
	DR3100	20	20
	DR3150	10	10
	小計	DR:53, DMU:165	218
	總計 Total	1717輛

EMU200型更新為EMU1200型車號對照
Comparison of Model EP1200 and Original Model EP200

EMC207→EMC1207, EP207→EP1207M, EM207→EMC1208

EMC202→EMC1201,EP202→EP1202B, EM202→EMC1202

EMC210→EMC1209, EP210→EP1210B, EM210→EMC1210

EMC204→EMC1205, EP204→EP1205M, EM204→EMC1206

EMC205→EM1203, EP205→EP1204B, EM205→EM1204

EMC208→EM1207, EP208→EP1208B, EM208→EM1208

EMC201→EMC1201, EP201→EP1201M, EM201→EMC1202

EMC206→EM1205, EP206→EP1206B, EM206→EM1206

EMC209→EM1211, EP209→EP1209B, EMC211→EM1212

EMC203→EMC1203, EP203→EP1203M, EM203→EMC1204

原為南非UCW製之EMU200型，經臺灣車輛改造為EMU1200型，最高時速120km/hr
編組方式：
(順行端)EMC+EPB+EM+EM+EPM+EM+EM+EPB+EMC(逆行端)

DR100型34輛彩繪車體配屬明細
車號	彩繪主題	原屬段	2011.12.01調整後屬段
DRC1001	集集線	彰化	彰化
DRC1003
DRC1004
DRC1005
DRC1006
DRC1007
DRC1008
DRC1009
DRC1010
DRC1011
DRC1012
DRC1013
DRC1014		新竹
DRC1015	平溪線		七堵
DRC1016	平溪線		七堵
DRC1017	內灣線		彰化
DRC1018
DRC1019
DRC1020
DRC1021
DRC1022		七堵
DRC1023		新竹
DRC1024		七堵	七堵
DRC1025	平溪線
DRC1026
DRC1027
DRC1028
DRC1029	內灣線
DRC1030	內灣線
DRC1031	平溪線
DRC1032
DRC1033
DRC1034
DRC1035	無彩繪

近年停用、報廢車輛
型式 Model	車號 Number	狀況 Conditions
R0	R1~12	除R6於苗栗鐵道公園展示外其餘均解體
R20	R39	1994年6月22日新竹側撞事故，1999年報廢
	R53	1995年9月12日后里邊撞事故，1999年報廢
	R29	2001年報廢
	R25	2005年報廢
	R56~59	2006年7月4日贈予馬拉威共和國
	R30、33、36	2009年報廢標售解體
	R50	停用，保存於彰化務段
	R27、35、41、44、61	2009年報廢解體
	R67	報廢
	R51、60、65	2014年9月報廢除籍
	R70	2014年9月報廢除籍，與復興號車廂40SP20038於2015年3月31日贈予清華高級中學為軌道車輛科教材
	R25	2014年停用，2015年8月報廢除籍
	R68	2015年停用，2016年7月報廢除籍，展示於富岡基地
	R64、67	2015年停用，2107年報廢除籍
	R24	2017年臺中港事故報廢除籍
	R62	2017年花蓮站調車事故報廢除籍
	R45	2017年6月與40FP10010、40FP10031莒光號車廂贈予屏東縣消防局特種搜救大隊(長治鄉)為特搜教材
	R43	2017年7月報廢除籍
	R46	與R45於2014年停用，2015年8月報廢除籍，同35SP32417轉售苗栗市公所陳列於苗栗隧道南口
	R26, 54, 63	報廢，2018年7月以廢鐵出售
R100	R104	2006年3月17日R104於南迴線路線遭破壞翻覆報廢除籍，2007年拆解
	R118	2015年R118報廢除籍，引擎移至R123
	R105	2017年2月報廢除籍
	R103	2017年4月報廢除籍
	R107	2017年4月報廢除籍
R150	R164	事故報廢
S200	S203~209	報廢、S210留高雄機務段續用
S300	S301~317, 319~321	除S318外其餘均報廢除籍，詳見下表。
S400	S401~405	報廢除籍。除S405於苗栗鐵道文物展示館展示，其餘已解體
E100	E101~120	報廢除籍。除E101為保存車於彰化機務段外，其餘均已報廢解體
E200	E221	1990年4月24日牽引30次莒光號於臺中線造橋隧道南口土石滑落事故報廢

S300型柴電機車狀況表 Conditions of DLs Model S300
Number 車號	Depot 原配屬機務段	Condition 狀態 2014年04月	Condition 動態
S301		Abandoned on 28, Mar., 1997報廢	Scraped 解體
S302	Kaoshiong 高雄	Displayed 展示	Tai-An Station 泰安車站
S303		Abandoned on 21, Sept., 1994報廢	Scraped 解體
S304	Kaoshiong 高雄	Abandoned 報廢	Scraped 解體
S305	Hua-Lien 花蓮	Displayed 展示	Miao-Li Rwy. Park苗栗鐵道公園
S306	Hua-Lien 花蓮	Abandoned 報廢	Scraped 解體
S307	Chi-Tu 七堵	Abandoned in Sept., 2004(?)報廢	Scraped 解體
S308		Abandoned on 28, Mar.,1997報廢	Scraped 解體
S309		Scraped after an accident 事故報廢	Scraped 解體
S310	Chi-Tu 七堵	Abandoned 報廢	Scraped 解體
S311	Chi-Tu 七堵	Abandoned on 21, Sept., 1994報廢	Scraped 解體
S312		Abandoned on 21, Sept., 1994報廢	Scraped 解體
S313	Chang-Hua 彰化	Abandoned in Sept., 2004報廢	Scraped 解體
S314		Abandoned on 21, Sept., 1994報廢	Scraped 解體
S315		Abandoned 報廢	Scraped 解體
S316	Chang-Hua 彰化	Abandoned 報廢	展示於車埕車站
S317	Chang-Hua 彰化	Abandoned in Sept., 2004報廢	Scraped 解體
S318	Chang-Hua 彰化	Using 正常使用	Chang-Hua Depot 彰化機務段
S319	Chang-Hua 彰化	Abandoned 報廢	Scraped 解體
S320	Chang-Hua 彰化	Abandoned 報廢	Scraped 解體
S321	Taipei 樹林	Abandoned in Sept. 2004報廢	Scraped 解體

美製電力與柴電機車型號對照表 Comparison of Loco between TRA and GM
Model of TRA 臺鐵型式	Original Model of GM GM原廠型式
E200	E42C
E300	E42C
E400	E42C
R20	G12
R100	G22U
R150	G22CU
R180	G22CU-2
R190	G22CU-2
S200	GL8
S300	GA8
S400	GA18

臺鐵105年年報-機車.客車.貨車車輛數

一、動力車：105年新購56輛，報廢8輛

1. 電力機車：155輛(105年未變)

E100型： 0輛(形式全滅，E101除籍後保存)

E200型：39輛(E221民79.04.24造橋事故報廢)

E300型：34輛(E314.E319.E320.E324.E325報廢)

E400型：18輛

E1000型：64輛

2. 柴電機車：110輛(105年報廢1輛，R68(富岡基地展示車，105.07))

R20型：27輛(R56~59民95.07.04贈馬拉威，R50除籍後保存，R70贈清華高中

R25~27.29.30.33.35.36.39.41.44~46.51.53.60.61.65.68報廢)

R100型：37輛(R104民95.03.17南迴搞軌事故報廢、R118)

R150型：24輛(R164民88.01.25瑞源事故報廢)

R180型：16輛(包含台泥自購之R190型6輛)

S200型： 5輛(S203.205.206.207.208.211.212報廢)

S300型： 1輛(僅存S318，S305除籍後保存，S316民99除籍後轉列雜項設備保存)

S400型： 0輛(形式全滅，S405除籍後保存，S402棄置臺北機廠)

3. 柴液機車： 16輛(105年未變)

DHL100型：16輛

4. 電聯車：1211輛(105年新增56輛，EMU800型3組24輛，

TEMU1000型2組16輛、TEMU2000型2組16輛)

EMU100型：3組 15輛

50EP100型：3輛(僅存EP101.106.108；民100報廢之50EPD112算在EP車上)

55EM100型：3輛(僅存EM101.109.112)

40ET100型：6輛(僅存ET102.105.108.123.125.126)

40ED100型：3輛(僅存ED105.111.112)

EMU1200型：3組 27輛 + 備用3輛 = 30輛(EMC8輛+EP10輛+EM12輛)

EMU300型： 8組 24輛(EMC+EP+EM)

EMU400型：12組 48輛(EMC+ET+EP+EM，全數停用，但仍在籍)

EMU500型：85組340輛 + 2輛 = 342輛(EMC+EP+ET+EM，只有EP508.ET508報廢)

EMU600型：14組 56輛(EMC+EP+ET+EM)

EMU700型：20組160輛(EMC+EP+ET+EM+EM+ET+EP+EMC)

EMU800型：40組320輛(ED+EMA+EP+EMB+EMB+EP+EMA+ED)

TEMU1000型： 8組 64輛(TED+TEM+TEP+TEM+TEM+TEP+TEM+TED)

TEMU2000型：19組152輛(TED+TEMA+TEP+TEMB+TEMB+TEP+TEMA+TED)

5. 柴油客車：218輛(105年報廢7輛，DR2720(105.03)、DR2700型6輛(105.12))

30DR2000型： 0輛(形式全滅，DR2009.10兩輛在花廠)

25DR2050型： 0輛(形式全滅，DR2053.55~57.60.67.69七輛陳列)

35DR2100型： 0輛(形式全滅，DR2102報廢棄置臺東)

35DR2200型： 0輛(形式全滅，DR2203報廢棄置臺東)

35DR2300型： 0輛(形式全滅，DR2303報廢棄置臺東)

35DR2400型： 0輛(形式全滅，DR2404報廢棄置臺東)

35DR2500型： 0輛(形式全滅，全數解體)

45DR2510型： 2輛

35DR2600型： 0輛(形式全滅，全數解體)

35DR2650型： 0輛(形式全滅，DR2652臺北機廠修復中)

40DR2700型： 8輛(僅存DR2703.06.07.14.18.22.23.25，DR2712.19改電務)

40DR2750型： 0輛(形式全滅，DR2752報廢棄置臺東)

40DR2800型：30輛

40DR2850型：15輛

40DR2900型：10輛

40DR2950型： 5輛

45DR3000型：50輛(DR3017.45.51.52事故報廢)

45DR3070型：25輛(DR3093.96事故報廢)

45DR3100型：20輛

45DR3150型：10輛

45DRC1000型：36輛(含45DSC1001)

註：102年新增電聯車160輛，以MA機務系統資料為準，含測試輛數，

但不包含12月中下旬交車40輛。(40輛包含TEMU2000型4組32輛+EMU800型1組8輛)

二、客車：105年報廢48輛　

1. 推拉式客車：381輛(104年未變)

35PPT1000型：200輛

35PPH1300型： 68輛

35PPC1400型： 68輛

40PPT2000型： 13輛

40PPD2500型： 32輛

2. 頭等空調車：287輛(105年報廢25輛，隆成發24輛(105.11)、莒光1輛(105.12))

40FP10000型：61輛(10014.25.51報廢)

40FPK10000型： 8輛

40FPK11000型： 8輛

40FP10100型： 1輛(僅存10106)

40FPK10100型： 1輛(僅存10101)

40FPK11100型： 4輛(11105報廢)

35FP1000型：15輛(1012.14報廢)

40FPK1000型：15輛(僅存1001~11.13~16)

40FPK1100型： 3輛(僅存1104.05.07)

35FPK10200型： 4輛(僅存10202.05.08.10)

35FPK11200型： 4輛

35FPK11300型： 2輛

35FPK10400型：36輛(10405.15.28.37事故報廢)

35FPK11400型： 5輛

35FPK10500型：42輛(10507.38改造成餐車除籍)

35FPK11500型： 7輛(SPK2152事故報廢，導致11502空號)

35BCK10600型：13輛

35BCK10700型：7輛

35DC10500型： 8輛(10507.08由35FPK10500型改造)

35PC10500型： 3輛

40FPK10600型：35輛

40FPK11600型： 4輛

35PC32700型： 1輛

3. 二等空調車：235輛(105年報廢18輛，隆成發14輛(105.11)、復興4輛(105.12))

35SP32720型： 7輛(32724.26.27.31報廢，21.23.25.29改兩鐵)

35SP32750型：20輛(32754.56.64.68.69報廢，55.57.59.65.70.72改兩鐵)

35SP32800型：16輛(32804.10.19報廢，02.06.09.11.15改兩鐵)

35SP32850型：20輛(32854.60.61.63.64.66.73報廢)

35SP32950型：24輛(32951.52.57.60.65.68~70.76~81.84~86.89~91.95報廢)

35SP32600型：11輛(僅存32604.06.10.14~17.22.24.29.32)

40SP20000型：82輛(20003.34.46.65.68.74.75報廢，20038贈送清華高中)

40SPK20000型：15輛

40SPK21000型：15輛

40SPK2000型：12輛(僅存2008.10~12.14.16.19.22.27~30)

40SPK2100型： 3輛(僅存2101.04.05)

35SPK2300型：10輛(僅存2302.06.08.14.17.26.27.41.47.49)

4. 二等客車：1輛(104年未變)

35SP32400型： 0輛(形式全滅，32416.17.27留置高雄機廠內)

35SP32550型： 1輛(僅存32578)

5. 二等客守車 5輛(104年未變)

35SPK32600型： 1輛(僅存32609)

35SPK32700型： 4輛(僅存32717.34.57.78)

6. 三等客車：18輛(104年未變)

35TP32700型： 0輛(形式全滅，32706留置高雄機廠內)

35TP32770型： 0輛(形式全滅)

35TP32800型： 0輛(形式全滅)

35TP32850型： 8輛(僅存32855.59.65.66.69.73.74.76)

40TP32200型：10輛(僅存32204.15.20.28.29.32.42.53.64.67)

7. 三等客守車： 14輛(104年未變)

35TPK32700型： 0輛(形式全滅)

35TPK32770型： 0輛(形式全滅)

35TPK32800型： 0輛(形式全滅，32819.33留置高雄機廠內)

35TPK32850型： 3輛(僅存32855.60.62)

40TPK32200型：11輛(僅存32202.06.08.10.15.17.19.24.26.28.29)

8. 行李車： 9輛(104年未變)

35BK32350型： 1輛(僅存32353)

40BK32400型： 8輛(僅存32402.04.06.08~11.13)

35BK32950型： 0輛(形式全滅

32952於101年除籍轉列雜項設備，打狗鐵道故事館展示)

9. 郵政行李車： 15輛(104年未變)

45MBK80000型：15輛

10. 電源行李車： 24輛(105年報廢5輛，PBK32805.51.55.56.58(105.12))

45PBK32800型： 2輛(僅存32803.04)

45PBK32850型： 8輛(32851.54~56.58報廢)

45PBK32600型： 4輛(32603報廢)

45PBK10400型： 5輛

45PBK10500型： 5輛

11. 花車：3輛(104年未變)

SA4100型：2輛(4101.4102)

SA32800型：1輛(32820)

12. 檢查車： 1輛(104年未變)

30EOB32300型：1輛(32389)

13. 其他： 2輛(104年未變)

40RCK100型：2輛

註1：頭等空調車包含客廳車；其他指客車改裝之汽車載運車。

註2：98年三等客車4輛、三等客守車及行李車各3輛改為自行車載運車計減516位。

(TP32855.66.73.76、TPK32855.60、TPK32224、BK32404.09.13)；

另98年頭等空調客車加設車長室1輛，計減8位(FPK10003)，

101年再改裝5輛，再減40位(FPK10001.02.04~06)，

104年改車長室及哺集乳室，再改裝4輛，再減32位(FPK10007~08、FP10001~02)。

105年三等客車4輛拆除自行車固定架。

註3：客車88年2輛改籍為貨車，89年7輛改籍為貨車，90年1輛改籍為貨車，

91年3輛改籍為貨車，94年1輛改籍為貨車，95年2輛改籍為貨車，

98年1輛改籍為貨車。

三、貨車：105年報廢25輛，改籍6輛

1. 敞車：263輛(105年減少9輛)

2. 篷車：197輛(105年減少3輛)

3. 篷斗車：125輛(105年減少7輛)

4. 煤斗車： 53輛(105年未變)

5. 平車： 368輛(105年減少5輛)

6. 篷守車：69輛(105年未變)

7. 宿營車：89輛(105年減少1輛)

8. 代用平車：2輛(105年未變)

9. 工程專用車：106輛(105年增加6輛)

10. 專用守車：36輛(105年未變)

11. 石渣車：150輛(105年未變)

12. 油罐車； 20輛(105年未變)

13. 石斗車：265輛(105年減少6輛)

14. 大物車： 2輛(104年未變)

註： 99年5輛貨車除籍轉列雜項設備後保存展示(車埕站)。

101年5輛貨車除籍轉列雜項設備後保存展示(打狗鐵道故事館)。

臺鐵貨運車輛種類、載重與特殊構造之國音電碼

ㄍ(蓬車) C (Covered)	ㄢ(3噸)、ㄌ(6噸)、ㄑ(7噸)、ㄐ(9噸)、ㄒ(10噸)、ㄔ(11噸) 　ㄦ(12噸)、ㄙ(14噸)、ㄓ(15噸)、ㄡ(16噸)、ㄚ(18噸)、ㄈ(19噸)、ㄏ(20噸)、ㄊ(22噸)、ㄆ(25噸)、ㄞ(30噸) ㄍ(35噸)、ㄌ(36噸)、ㄣ(40噸)、ㄇ(45噸)、ㄛ(50噸) 其中10、15、20、25、30、35、40、45、50 各噸級係依口訣：「興中華、憑愛國、拼命做」排列	ㄉ(表示較大之意) ㄊ(表示特別之意) ㄠ(表示較小之意) ㄒ(表示更小) ㄚ(較大或有特別裝置) ㄇ(活動門或側板可全開) ㄤ(有通風窗設備)
ㄋ(蓬斗車) N (graiN hoppe)
ㄍㄣ(有蓋手軔車)蓬守車 CK (Covered braKe)
ㄍㄣ(有蓋手軔車)專用守車 AK (cAboose braKe)
ㄨㄣ(無蓋手軔車)敞守車 GK (Gondola braKe)
ㄧ(營)宿營車ES
ㄝ(鐵蓬車) S (Steel)
ㄌ(冷藏車) R (Refrigerator)
ㄥ(通風車) V (Ventilator)
ㄐ(家畜車) K (stocK)
ㄓ(豬車) P (Pig)
ㄨ(敞(無蓋)車) G (Gondola)
ㄡ(煤、石斗車) H (Hopper)
ㄕㄟ(水泥斗車) CH (Cement Hopper)
ㄚ(石碴車) B (Ballast)
ㄆ(平車)F (Flat)
ㄉ(大物車)D (Depressed)
ㄕ(水罐車) W (Water tank)
ㄈ(非常車) E (Emergency)
ㄩ(油罐車) L (oiL tank)
ㄗ(自備)ㄑ(汽油罐車) GT (Gasoline Tank)
ㄇ(糖蜜罐車) MT (Molasses Tank)
ㄗ(自備)ㄖ(酒精罐車) L (alcohoL)
ㄗ(自備)ㄙ(硫酸罐車) ST (Sulphuric Tank)
ㄗ(自備)ㄌㄨ(氯乙烯罐車) VT (Vinyl Tank)
ㄗ(自備)ㄛ(液氨罐車)AT (Ammonia Tank)
ㄒ(硝酸罐車)YT (hYdrogen Tank)
ㄗ(自備)ㄠ(鹽酸罐車) HT (Hydrochloric Tank)
ㄎㄡ(苛性鈉)純鹼斗車 SH (Soda Hopper)
ㄗ(自備)ㄎ(苛性鈉)(液鹼罐車) CT (Caustic soda Tank)
ㄗ(自備)ㄅ(十二烷基苯罐車) BT (alkyl Benzene Tank)
ㄗ(自備)ㄅㄨ(柏油車) PT (Pitch Tank)
ㄗ(自備)ㄅㄒ(丙烯氰罐車) NT (Nitric Tank)
ㄗ(自備)ㄦㄌ(二氯乙烷罐車) ET (Ethylene Tank)
ㄗ(自備)ㄅ(液苯罐車) ZT (benZol Tank)
ㄐㄅ(甲苯罐車) TT (Toluene Tank)
ㄈㄟ(廢料車) TH

以下臺鐵資料引用自維基百科

西部幹線區間為基隆至高雄，係以下路線之合稱，皆為臺鐵經營的傳統鐵路幹線。

縱貫線
- 縱貫線 (北段)：全線電氣化、雙軌運行，部份路段三軌化工程進行中。
- 縱貫線 (海線)：全線電氣化，雙軌化工程進行中。
- 成追線：全線電氣化、單軌運行。
- 臺中線<山線>：全線電氣化、雙軌運行。
- 縱貫線 (南段)：全線電氣化、雙軌運行。
屏東線

東部幹線為以下路線之合稱，皆為臺鐵經營的傳統鐵路幹線。
　

宜蘭線：雙線運行，全線皆已完成電氣化。
北迴線：雙線運行，全線皆已完成電氣化。
臺東線：單線運行，非電氣化路線，僅行駛柴油列車。

臺灣的鐵路可以大致分為以下幾類：

城際鐵路系統

臺灣鐵路管理局
臺灣高速鐵路

都會捷運系統都會區內的短途運輸。目前臺鐵所進行的「捷運化」亦以捷運的短程運輸概念為基礎，改善路線及設備。
　

臺北捷運
高雄捷運
臺中捷運（興建中）

輕便鐵路輕便鐵路多為依產業需求（如林業、糖業、鹽業、礦業等）而設置，路線標準低、部分路線兼營客運。
昔日曾密如蛛網遍佈全島（中南部平原為主），全盛期糖鐵即曾有43條客運線。唯今日多數已經撤除，少數留有觀光用途。
　

阿里山森林鐵路
太平山森林鐵路
烏來觀光臺車
臺灣煤礦博物館觀光臺車

臺鐵一般營運的列車有不同的等級，依照販售票種方式，分為「對號列車」與「非對號列車」兩大類型。
各等級車種使用的列車車型，通常是固定的，不過有時遇到特殊的調度需求時，會使用其他車種代行。以下為各車種簡要介紹，詳細資料請查閱各車種條目。
臺鐵主要營運車種為自強號，圖為自強號運用的車型之一──E1000型推拉式機車

對號列車對號列車售票分為坐票及站票兩種，持站票的旅客不得佔用已售出之座位。當該次列車行駛距離過短則亦不對號。
此外，為提昇服務品質，臺鐵正在考慮擴大施行全對號車廂。

自強號

Tze-Chiang Limited Express (T. C. Ltd Exp)
臺鐵目前最高級的列車。
1991年7月6日至1992年3月31日間曾於4列次自強號3車實施商務車廂。
收費票種為自強。

太魯閣號
臺鐵於2007年新購之太魯閣列車

　

Taroko Express
臺鐵向日本採購之傾斜式電聯車。
正式名稱為「太魯閣列車」，屬於自強號編制，主要行駛於宜蘭線及北迴線。
全車採對號，不發售站票。
收費票種為自強。

莒光號

Chu-Kuang Express (C.K. Exp)
臺鐵目前第二級的列車。
部分車廂為過去的觀光號改造而來。
1985年以後新造的車廂採用重新設計，將空調機改至車頂以增設車門。
部分是將車頂冷汽式的莒光或復興重新改裝的自動門版本。
收費票種為莒光。

莒光號商務車

B.C.K.
較高級的莒光號車廂。
車廂為莒光或復興重新改裝，用於各觀光列車，全車對號。
收費票種為自強。

復興號

Fu-Hsing Semi Express (F.H. Semi Exp)
臺鐵目前第三級的列車。
1980年7月16日起於4列莒光號附掛冷汽對號客車（車票為莒光特快附掛對號）。
1981年3月3日起正式行駛莒光復興混合編組（莒興號）。
1981年7月1日起行駛2列，16日再加駛2列復興號。
初期塗裝與莒光號同橘色圖裝，只是白線部分有2條做區分。
1984年第一批變色復興號SPK2200型問世，也首次將空調機搬上車頂。
屋頂冷汽型復興號均改裝成FPK10500·FPK11500·DC10500·PC10500·BCK10600等形式。
收費票種為復興。

臺鐵另一主要營運車種為區間車與區間快車

非對號列車非對號列車運用於中短程運輸，不劃座位，搭乘時需自行找位子或站立。

區間快車

Fast Local Train（或Local Express）
簡稱為區間快
最初為莒光或復興號車廂編成，現在大部份班次以EP700型電聯車行駛；非電氣化的支線區間，則由DR1000型柴油客車行駛，支線區內各站皆停。
於2006年11月開始營運。
收費票種為區間（同復興號）。

區間車

Local Train
不對號各站皆停之冷汽區域列車。
於2006年11月起由原通勤電聯車、冷汽柴客及非對號復興號改制而來。
無電化區間或支線使用柴油列車，一般路線使用電聯車。
收費票種全為區間。
預計大量採購新的通勤列車，未來將擴大運用至各通勤路線。

普快車

Ordinary Express Train
臺鐵的各站皆停車種。
2006年11月起，普通車、平快車、冷汽平快車、柴油客車統一改編為普快車。
普通車及過去的平快車原已退出縱貫線營運，2006年3月15日亦退出屏東線營運。
2008年5月15日以後，普快車全面退出西部幹線（縱貫線、臺中線、屏東線）及東部幹線的宜蘭線，其中冷汽平快車型將暫停使用。
現僅於北迴線、花東線、南迴線尚有無空調普快車行駛。

收費票種為普快。

臺灣鐵路管理局營運車輛列表
　

鐵路機車

臺鐵電力機車
　

E100型：最高速率110km/hr，無MA-Set，除E101皆已報廢。
E200型：最高速率110km/hr，E221報廢。
E300型：最高速率110km/hr，除E301、E302均無MA-Set。
E400型：最高速率130km/hr（目前已變更為110km/hr）。

柴油機車柴電機車主條目：臺鐵柴電機車
　

R0型
R20型
- R50型
R100型
R150型
R180型
- R190型
S200型
S300型
S400型

臺鐵柴液機車
　

LDH200/DH200型
LDH100型
DHL100型

電車組俗稱：電聯車

自強號電聯車正式表記：電車組／EP 臺鐵電聯車
　

EP100型：1978年英國GEC製，最高營運時速120公里。
EP300型：1989年意大利SOCIMI製(該公司已倒閉)，最高營運時速130公里（目前已變更為120公里）。
EP1200型：2002、03年臺灣臺灣車輛改造，最高營運時速120公里，由EP200型改造而來[1]。

傾斜式電聯車正式表記：Tilting 電車組／Tilt太魯閣號
　

TEP1000型：2006、07年日本日立製作所製，最高營運時速130公里。

通勤電聯車正式表記：電車組／EP（與作自強號使用之電車組無區別）主條目：臺鐵通勤電聯車
　

EP400型：1990年南非聯合鐵路客貨車公司製，最高營運時速110公里。
EP500型：1995∼97年南韓大宇重工製，最高營運時速110公里。
EP600型：2001、2002年南韓Rotem製，最高營運時速110公里。
EP700型：2007、08年臺灣臺灣車輛製[2]，最高營運時速110公里，2007年8月29日營運。

推拉式自強號正式表記：推拉式電車組／PP主條目：臺鐵E1000型推拉式電車
專用機車

E1000型：1995年南非聯合鐵路客貨車公司製，動力系統為法國亞斯通（原英國GEC的子公司GEC ALSTHOM，現在為獨立公司ALSTOM）製，最高營運時速130公里。

專用客車

PPT1000型：1995年南韓現代精工製，最高營運時速130公里。
PPH1300型：1995年南韓現代精工製，有殘障專用座位，最高營運時速130公里。
PPC1400型：1995年南韓現代精工製，客守車，最高營運時速130公里。
PPT2000型：2002年臺灣唐榮鐵工廠製，最高營運時速130公里。
PPD2500型：2001、02年臺灣唐榮鐵工廠製，餐車客車合造車，現變更為快遞車[3]，最高營運時速130公里。

機動車：臺鐵柴油客車
臺鐵柴聯車
　

DR2050型
DR2510型
DR2700型

臺鐵DR2800型柴聯車
　

DR2800型
DR2850型

2900系列臺鐵DR2900型柴聯車
　

DR2900型
DR2950型
DR3000型
DR3070型

3100系列：臺鐵DR3100型柴聯車
　

DR3100型
DR3150型
DR1000型（冷汽柴客）

客車

特甲客車簡稱：特客甲客廳車

PC32701：1973年臺灣臺鐵臺北機廠改造莒光號客廳車，原為日製，最高時速110km／hr，原編號為SP32712，曾改為觀光號客廳車，對號快車SP32700系列，但為特客甲。

莒光號32600系列

SP32600型：1975年臺灣唐榮鐵工廠製，最高時速110km／hr。
PBK32600型：1975年臺灣唐榮鐵工廠製，電源行李車，最高時速100km／hr，PBK32603報廢。
BK32400型：1969年~1979年日本東急車輛製／臺灣唐榮重工更新，行李車，最高時速100km／hr，BK32412、32414、32416報廢。
- BK32413：由BK32313改造而來。
- BK32414~32418：由BK32300系改造而來。

莒光號10000系列

FP10000型：1980年臺灣唐榮鐵工廠製，最高時速110km／hr，FP10014報廢。
FPK10000型：1980年臺灣唐榮鐵工廠製，客守車，最高時速110km／hr。
FPK11000型：1980年臺灣唐榮鐵工廠製，客守車，最高時速100km／hr。

復興號20000系列

SP20000型：1980年臺灣唐榮鐵工廠製，最高時速110km／hr。
SPK20000型：1980年臺灣唐榮鐵工廠製，最高時速110km／hr。
SPK21000型：1980年臺灣唐榮鐵工廠製，客守車，最高時速110km／hr。

莒光號1000系列

FP1000型：1982年／1990年臺灣唐榮鐵工廠製，最高時速110km／hr，原SP(K)32450型改造而來。
- FP1016、1017：原DC32850型改造而來。
FPK1000型：1982年~1983年臺灣唐榮鐵工廠製，最高時速100km／hr，原SP/MBK32300（部分）或SP(K)32450型改造而來。
FPK1100型：1983年臺灣唐榮製，最高時速110km／hr，原SP/MBK32300型（部分）改造而來。

莒光號10100系列

FP10100型：1983年臺灣唐榮鐵工廠製，最高時速110km／hr，FP10108報廢。
FPK10100型：1983年臺灣唐榮鐵工廠製，客守車，最高時速110km／hr。
FPK11100型：1983年臺灣唐榮鐵工廠製，客守車，最高時速110km／hr。

莒光號10200系列

FPK10200型：1986年臺灣唐榮鐵工廠製，最高時速100km／hr，FPK10207、FPK10209報廢。
FPK11200型：1986年臺灣唐榮鐵工廠製，客守車，最高時速110km／hr。
FPK11300型：1986年臺灣唐榮鐵工廠製，有身障專用座位，最高時速110km／hr。

莒光號10400系列

FPK10400型：1994年臺灣唐榮鐵工廠製，最高時速110km／hr。
FPK11400型：1994年臺灣唐榮鐵工廠製，有身障專用座位，最高時速110km／hr。
PBK10400型：1995年臺灣唐榮鐵工廠製，電源行李車，最高時速110km／hr。

莒光號10500系列原復興號SPK2150、SPK2200、SPK20200、SPK21200型改造而來

FPK10500型：2000年臺灣唐榮鐵工廠製，最高時速110km／hr，部分改造為BCK10700型。
FPK11500型：2000年臺灣唐榮鐵工廠製，有身障專用座位，最高時速110km／hr，FPK11502空號。
DC10500型：2000年臺灣唐榮鐵工廠製，餐車，最高時速110km／hr，客室後來被改為客廳室並備有卡拉OK機。
PC10500型：2000年臺灣唐榮鐵工廠製，客廳車，最高時速110km／hr。
PBK10500型：2001年臺灣唐榮鐵工廠製，電源行李車，最高時速110km／hr。
BCK10600型：2000年臺灣唐榮鐵工廠製，商務車，110km／hr。
BCK10700型：2001年臺灣唐榮鐵工廠製，商務車，110km／hr。

莒光號10600系列

FPK10600型：2003年~2004年臺灣隆成發車輛廠製，最高時速110km／hr，原莒光號1000系列及10100系列改造而來。

甲種客車簡稱：客甲通勤客車TP(K)32700系列

TP32700型：1959年日本東急製通勤客車，最高時速100km／hr。
TPK32700型：1959年日本東急製通勤客車，客守車，最高時速100km／hr。

32300系列

BK32350型：1967年臺灣臺鐵臺北機廠製行李車，最高時速100km／hr，由電源車EGK32300型改造而來，僅剩BK32353。

對號快車SPK32700系列

SPK32700型：1970年日本新潟／日本富士製對號快車，部分改造為SPK2300，最高時速100km／hr。
SPK2300型：1994年臺灣唐榮鐵工廠改造『復興號』冷汽平快車，最高時速100km／hr，原對號快車SPK32700型改造而來（與SP32700型不同）。

莒光號32850系列

SP32850型：1970年日本日本車輛／日立製作所製，最高時速100km／hr。
PBK32850型：1982年~1987年臺灣唐榮鐵工廠／臺灣臺鐵臺北機廠製，電源行李車，最高時速100km／hr。
- PBK32856~32858：由SP(K)32450型改造而來。
- PBK32859、32860：由SS32300型臥車改造而來。
- PBK32861~32863：由SP(K)32300型改造而來。

莒光號32950系列

SP32950型：1970年日本日本車輛／日立製作所製，最高時速100km／hr。
BK32950型：行李車，最高時速110km／hr，原PBK32950改造而來，BK32951、32953報廢。

32200系列

TP32200型：1971年印度I.C.F.製通勤客車，最高時速100km／hr。
TPK32200型：1971年印度I.C.F.製通勤客守車，最高時速100km／hr。
RCK100型：2006年高雄機廠改造汽車載運車，最高時速100km/hr。原普通車TP(K)32200型改造而來。

對號快車SP32700系列

SP32720型：1977年臺灣唐榮鐵工廠改造莒光號，最高時速100km／hr，原對號快車SP32700型改造而來，曾為觀光號SP32700型，SP32724報廢。

觀光號32750系列

SP32750型：1977年／1990年臺灣唐榮鐵工廠改造莒光號，最高時速100km／hr，原日本日本車輛製。
- SP32773~32775：原DC32750型觀光號、莒光號餐車改造而來的莒光號。

觀光號32800系列

SP32800型：1978年臺灣唐榮鐵工廠製莒光號，最高時速100km／hr，原臺灣唐榮鐵工廠製。
PBK32800型：1981年~1982年臺灣臺鐵臺北機廠製莒光號電源行李車，最高時速100km／hr。
SA32820：1982年臺灣臺鐵臺北機廠改造總統花車，最高時速110km／hr。

莒光號郵政行李車

MBK80000型：1981年臺灣唐榮鐵工廠製，最高時速100km／hr。

復興號2000系列

SPK2000型：1982年臺灣唐榮鐵工廠改造復興號，最高時速100km／hr，原SP32200, SP/SPK32300（部分）或SP(K)32450型改造而來。
SPK2100型：1981年臺灣唐榮鐵工廠改造復興號，客守車，最高時速100km／hr，原SP/MBK32300型（部分）改造而來。

其他復興號資料尚未確認是否仍存在線上

SPK20200型：1985年臺灣唐榮鐵工廠製復興號，最高時速100km／hr。
SPK21200型：1985年臺灣唐榮鐵工廠製復興號，最高時速100km／hr。
SPK2150型：1984年臺灣唐榮鐵工廠改造復興號，最高時速100km／hr。
SPK2200型：1984年臺灣唐榮鐵工廠改造復興號，最高時速100km／hr。

其他普通車資料待整理

TP32770型：1960年日本近畿製，最高時速100km／hr。
TPK32770型：1960年日本近畿製，客守車，最高時速100km／hr。
TP32800型：1961年日本富士製，最高時速100km／hr。
TPK32800型：1961年日本富士製，客守車，最高時速100km／hr。
TP32850型：1969年日本汽車／日本新潟／日本川崎製，最高時速100km／hr。
TPK32850型：1969年日本汽車／日本新潟／日本川崎製，客守車，最高時速100km／hr。

其他平快車資料待整理

SP32400型：1966年日本川崎製平快車，最高時速100km／hr。
SPK32450型：1968年臺灣臺鐵臺北機廠製平快車客守車，最高時速100km／hr。
SP32550型：1968年日本新潟製平快車，最高時速100km／hr。
SPK32600型：1969年日本川崎製平快車，最高時速100km／hr。

乙種客車簡稱：客乙總統花車
SA4101天皇花車

　

SA4100型：1912、04年臺灣臺鐵臺北機廠製，最高時速75km／hr，僅2輛，原本各為天皇或總督專用座車。

臺灣鐵路管理局組織編制
運務段

臺北運務段
- 組織含基隆、臺北、新竹等三個車班組、特等站1站、一等站11站、二等站4站、三等站8站、簡易站5站、招呼站6站，共35站。
  本段轄區由基隆至香山站，營運里程計114.8公里，另有林口線（19.2公里）及內灣線（27.9公里）二條支線。

臺中運務段
- 組織含彰化車班組、特等站1站、一等站5站、二等站5站、三等站15站、簡易站11站、招呼站10站共計47站。
  本段轄區：北自崎頂站起，南至二水站止（含集集線），營運公里248、1公里（含縱貫線、臺中線、成追線2.1公里、臺中港線7.1公里與集集線29.7公里等）。

高雄運務段
- 組織含特等站1站、一等站7站、二等站8站、三等站17站、簡易站11站、招呼站8站，共計52站。
  本段轄區：北自雲林縣林內站南至屏東縣枋野站，里程共計266.1公里。

宜蘭運務段
- 組織含宜蘭車班組、一等站3站、二等站5站、三等站10站、簡易站10站、招呼站9站，共37站。
  本段轄區：宜蘭線（暖暖─蘇澳）及其分岐之平溪、深澳支線，北迴線（蘇澳新─漢本），營運里程共計159.3公里。

花蓮運務段
- 組織含一等站3站、二等站2站、三等站29站、簡易站2站、招呼站7站，共計43站。
  本段轄區：北起花蓮縣（最北端）和平站，南至臺東縣（最南端）古莊站，全長271.6公里。

機務處臺鐵機務處為臺灣鐵路管理局組織裡面，員工人數最多的處室（截至2005年底約為5000多人）。該處業務職掌主要負責臺鐵鐵路車輛運轉檢修及司機員服勤管理。
　

綜核科

行車技術科

車輛科

工事科

機廠交通部臺灣鐵路管理局各機廠組織通則

http://zh.wikisource.org/wiki/交通部臺灣鐵路管理局各機廠組織通則
為辦理機、客、內燃車及貨物車輛之修理、製造事項設立，機廠底下各設技術、工作、材料三組、總務室及勞工安全衛生室，並得視業務需要分設各類工場。
　

臺北機廠
- 總務室
- 材料組
- 會計室
- 技術組
- 工作組
- 人事室
- 政風室
- 勞安室
- 廢水處理廠
- 柴電工區
- 電力工區
- 車輛工區
- 修製工區

高雄機廠
- 總務室
- 人事室
- 政風室
- 技術組
- 工作組
- 會計室
- 材料組
- 安全衛生室
- 工場

花蓮機廠

機務段

七堵機務段
- 宜蘭機務分段
- 基隆機務分駐所

臺北機務段（樹林調車場）

新竹機務段
- 苗栗機務分駐所

彰化機務段
- 南邊維修基地
- 二水機務分駐所

嘉義機務段

高雄機務段
- 推拉式維修車庫
- 枋寮機務分駐所

花蓮機務段
- 臺東機務分段

檢車段

七堵檢車段
- 基隆檢車分駐所
- 宜蘭檢車員派駐所

臺北檢車段（七堵調車場）

彰化檢車段

高雄檢車段
- 高雄港檢車分段

電務處

綜核科

電訊科

號誌

電力科

電訊中心
- 臺北號誌總機分駐所
- 臺北電務分駐所

電務段

臺北電務段
- 宜蘭電務分駐所
- 基隆電務分駐所
- 新竹電務分駐所
- 宜蘭號誌分駐所
- 福隆號誌分駐所
- 瑞芳號誌分駐所
- 七堵號誌分駐所
- 臺北號誌分駐所
- 中壢號誌分駐所
- 新竹號誌分駐所

彰化電務段
- 臺中電務分駐所
- 彰化電務分駐所
- 嘉義電務分駐所
- 苗栗號誌分駐所
- 臺中號誌分駐所
- 後龍號誌分駐所
- 大甲號誌分駐所
- 彰化號誌分駐所
- 二水號誌分駐所
- 嘉義號誌分駐所
- 新營號誌分駐所

高雄電務段
- 臺南電務分駐所
- 臺南號誌分駐所
- 左營號誌分駐所
- 高雄電務分駐所
- 高雄總機室
- 屏東電務分駐所
- 枋寮電務分駐所
- 大武電務分駐所

花蓮電務段
- 和平電務分駐所
- 花蓮電務分駐所
- 玉里電務分駐所
- 臺東電務分駐所

電力段

臺北電力段
- 七堵電力分駐所
- 樹林電力分駐所
- 變電分駐所
- 電力調配室（臺北車站大樓4樓行車控制室內）
  - 東部轄區
  - 北部轄區
  - 南部轄區
- 南港變電站
- 樹林變電站
- 內壢變電站
- 新竹變電站

新竹電力段

彰化電力段
- 大甲電力分駐所
- 豐原電力分駐所
- 彰化電力分駐所
- 苗栗變電站
- 後龍變電站
- 豐原變電站
- 彰化變電站
- 甲南變電站（臺中港車站）
- 石榴變電站

嘉義電力段
- 嘉義電力分駐所

臺南電力段
- 臺南電力分駐所
- 岡山電力分駐所
- 九曲堂電力分駐所
- 嘉義變電站
- 善化變電站
- 岡山變電站
- 九曲堂變電站

宜蘭電力段
- 雙溪電力分駐所
- 礁溪電力分駐所
- 蘇澳電力分駐所
- 和平電力分駐所
- 雙溪變電站
- 礁溪變電站
- 蘇澳變電站
- 和平變電站
- 花蓮變電站

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