捷運車輛、台灣高鐵

捷運車輛、臺灣高鐵

VEHICLES OF MRT & THSR

C321 C301 VAL256

Thanks to Mr. KeTel for icons above.

1993年川崎製C301型高運量列車。六車(3+3)編組：駕駛動力車+拖車+動力車+動力車+拖車+駕駛動力車。

1993 Kawasaski MRT train model C301 of Taipei MRT.

1993年川崎製C301型彩繪捷運列車。
Taipei MRT train model C301 in commercial painting.

1998年西門子製C321型高運量捷運列車。
1998 Siemens train model C321 of Taipei MRT.

經過改裝端面、縮短車身長度做為新北投支線專用車的川崎製C301型捷運列車。
A shorten Kawasaki train model C301 for Hsin-Pei-Tou Branch.

點亮著駕駛室指示燈的西門子製C321型捷運列車。六車編組：駕駛動力車+拖車+駕駛動力車+駕駛動力車+拖車+駕駛動力車。
Driving room indicators were lighting up.

木柵線VAL256型膠輪全自動控制無人駕駛捷運列車。
法國馬特拉MATRA1991年製，兩組四節編組運轉。車組編號：01~51(51組)。車廂尺寸：長13.78m，寬2.56m，高3.53 m；最高速率80Km/h；設計載客容量每節114人(座位24人，立位90人)。膠輪/水泥軌道系統，凸出於路面之二條行車水泥軌枕中心線間距為1,880mm。

French MATRA rubber-tyred MRT train model VAL256 of Taipei MRT.

停靠站內的木柵線VAL256型膠輪捷運列車。
Trains model VAL256 stopped at a station.

臺北捷運內湖/木柵線加拿大龐巴迪製新車，端面。膠輪/鋼軌系統，中心線間距1,880mm。
Rubber tyre system new cars for Taipei MRT built by Bombardier, Canada.

1007

臺北捷運內湖/木柵線加拿大龐巴迪製新車，側視。
Side view of rubber tyre system new cars for Taipei MRT built by Bombardier, Canada.

1007

臺北捷運北投機廠一景。
Pei-Tou Machinery Workshop of Taipei MRT.
0810

臺北捷運北投機廠一景。
Pei-Tou Machinery Workshop of Taipei MRT.
0810

臺北捷運北投機廠一景。
Pei-Tou Machinery Workshop of Taipei MRT.
0810

臺北捷運北投機廠內組裝中的C381型電聯車。
2009 Kawasaski MRT train model C381 of Taipei MRT.

0810

臺北捷運淡水站內C381型電聯車。
2009 Kawasaski MRT train model C381 of Taipei MRT.

測試中的淡海輕軌列車。
台灣車輛、德國 Voith Engineering Service 2016~2017製造，編組：5車/列，軌距1435mm，預定15列。最高運轉速率70 km/hr，容量為每列265人 (座62、站203)，命名為行武者號。

A train of Danhai Light Rail Transit System is under a test run.

0318
臺北捷運北投機廠內奧地利Plasser& Theurer製EM-80E型軌道檢查車。
The Austria built EM-80E track evaluation vehicle of Taipei MRT.

0810

臺北捷運北投機廠內瑞士SPENO製超音波軌道檢查車。
Taipei MRT ultrasonic rail testing vehicle. SPENO, Switzerland.

0810

臺北捷運北投機廠美國Harsco製RGH20C型鋼軌研磨車。
Taipei MRT rail grinding vehicle. Harsco Track Technologies, USA.

0810

臺北捷運北投機廠內奧地利Plasser& Theurer製砸道車。
Taipei MRT ballast maintaining vehicle. Plasser& Theurer, Austria.

0810

臺北捷運北投機廠中鋼製高壓噴水路線清洗車。
Taipei MRT rail water spray cleaning vehicle. CSC.

0810

路線維護用RC-46 270真空吸泥車。臺北捷運北投機廠。
Taipei MRT RC-46 270 rail vacuum cleaning vehicle.

0810

北投機廠內止衝檔。
A buffer stopper at Taipei MRT Pei-Tuo Machinery Workshop.

0810

駛入復興崗站的捷運列車。
A mrt train was entering the station Fu-Hsing Kang.

印有營運路線圖的車票。
Ticket with operation routes map.

運送途中暫停於臺中港區的西門子製C341型高運量捷運增補列車。六車編組：駕駛動力車+拖車+駕駛動力車+駕駛動力車+拖車+駕駛動力車。
Two Siemens MRT trains 1207 and 2207 were under delivery via Taichung Harbour.

0104
感謝由Dennis Yang先生及時報導並提供照片！

同上。
As above.

0104

同上。
As above.

0104

同上。
As above.

0104

同上。
As above.

0104

同上。
As above.

0104

同上。
As above.

0104

同上。
As above.

0104
Many thanks to Mr. Dennis Yang for these pictures!

2006年川崎製C371型高運量列車。三車編組：駕駛動力車+拖車+駕駛動力車。
2006 Kawasaski MRT train model C371.

行駛於桃園捷運公司機場捷運線三重站附近的直達列車。川崎重工/台灣車輛2011-2012年製造。
普通車1000型列車1列4節運轉DM-M-M-DM，現役20列；直達車2000型1列5節運轉DM-M-M-M-DMB(行李車)。
A train of Taoyuan Airport MRT.

　

0318

汽油引擎動力巡道車。機場捷運線三重站。
A patrol car of Taoyuan Airport MRT.

1213

2005年西門子製高雄市捷運高運量列車。
2005 Siemens MRT train, Kaoshiong MRT.

　

0608

2005年西門子製高雄市捷運高運量列車。
2005 Siemens MRT train, Kaoshiong MRT.

　

0608

高雄捷運輕軌列車，為動力分散式電聯車，採超級電容電池供給方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435mm之標準軌。高雄捷運環狀輕軌為全球第一條採全線無架空電車線的輕軌系統，全線僅在車廠為調車方便設有架空電車線，營運時列車則在進站停靠的時候利用車站上方設置的架空線進行充電。輕軌列車由西班牙CAF公司組裝製造，總造價新臺幣165.37億元。首列列車自2014年9月運抵臺灣，第一階段將計有9列列車，第二階段全線完工預計將共有24列列車。
0115

高雄捷運輕軌列車試運轉供民眾免費搭乘體驗。
1015

同上。

桃園國際航空站第一、二航廈間連絡用之PMS系統SKY TRAIN機場電車。2001年新瀉鐵工所製。
採三菱電機製IGBT-VVVF控制裝置。編組為二輛動力車一組。計有6輛車。

The PMS system Skytrain of Taoyuan International Airport. Built by Niigata Iron Works, Japan, 2001.

1208

臺灣高速鐵路試運轉中的日本川崎製700T型列車通過甲后路附近高架路段。
本型列車由日本JR東海與JR西日本共同開發，並由川崎重工、日本車輛、日立製作所參與製造。高鐵主線全長約345km，全線隧道凡48座。軌道約有73%設於高架橋與橋樑，18%舖設於隧道內，其餘9%舖設於路塹或路堤。車站計有臺北、板橋、桃園(青埔)、新竹(六家)、臺中(烏日)、嘉義(太保)、臺南(沙崙)及左營。維修基地有六家、烏日、太保、左營、燕巢(總基地)。
全線軌道工程主要採用版式軌道，僅南端3km附近採用道碴軌道。
全線雙軌鋪設；正常營運狀態下，列車於左側軌道運行。在各站前後配置有橫渡線，另於130及278km處亦各配置兩組橫渡線，以便在特殊狀況時供部份路段單軌雙向運行。

車輛規格：車廂長24.5m(車頭26.75m)、寬3.38m、高3.65m，整列車長304.7m；整列車重量503t；最大軸重14t；係動力分散式電車組(EMU，9節動力車、3節拖車，即左營端←駕駛拖車+動力車+動力車+集電弓動力車+拖車+動力車+動力車+動力車+集電弓動力車+動力車+動力車+駕駛拖車→板橋端)；電源1φ25kv60Hz，控制系統為VVVF，動力輸出285kw×9×4=10,260kw；最高營運速度300km/h；起動加速度2.0km/h/s。

臺灣高鐵700T電車於左營站。27th, Dec. 2006.
每列編組12車，含11節標準車廂、1節商務車廂。標準車廂為第1～5及7～12車(第7車為無障礙車廂)；第6車為商務車廂，提供餐飲服務。列車總載客數：989人(標準車廂923人、商務車廂66人)。座椅配置：標準車廂2+3(每排5個座椅)、商務車廂2+2(每排4個座椅)。標準車廂座椅排距1,040公厘、商務車廂為1,120公厘。標準車廂座椅寬度505mm(3個座椅相連之部分，中間座椅為510mm)、商務車廂為625mm。車體材質為雙層鋁合金一體成型。採數位化自動行車控制系統(ATC)。安全裝置有駕駛艙警醒裝置、緊急自動駕駛裝置、行車設備自動檢測系統。

臺灣高鐵700T電車於左營站。
21st, Aug. 2007.

臺灣高鐵700T電車於左營站。
21st, Aug. 2007.

臺灣高鐵700T電車於烏日車輛基地。
感謝前臺灣高鐵駕駛Mr. Alain Nouailletas提供本照片！

臺灣高鐵700T電車於烏日車輛基地。
感謝前臺灣高鐵駕駛Mr. Alain Nouailletas提供本照片！

臺灣高鐵700T電車於烏日車輛基地。
感謝前臺灣高鐵駕駛Mr. Alain Nouailletas提供本照片！

臺灣高鐵700T電車於左營車輛基地。
感謝前臺灣高鐵駕駛Mr. Alain Nouailletas提供本照片！

臺灣高鐵700T電車於左營車輛基地。
感謝前臺灣高鐵駕駛Mr. Alain Nouailletas提供本照片！

臺灣高鐵700T電車於左營車輛基地。
感謝前臺灣高鐵駕駛Mr. Alain Nouailletas提供本照片！

臺灣高鐵700T電車於左營車輛基地。
感謝前臺灣高鐵駕駛Mr. Alain Nouailletas提供本照片！

臺灣高鐵700T電車於左營車輛基地。
感謝前臺灣高鐵駕駛Mr. Alain Nouailletas提供本照片！

臺北捷運系統未來路網圖

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	1993年川崎製C301型高運量列車。六車(3+3)編組：駕駛動力車+拖車+動力車+動力車+拖車+駕駛動力車。 1993 Kawasaski MRT train model C301 of Taipei MRT.
	1993年川崎製C301型彩繪捷運列車。 Taipei MRT train model C301 in commercial painting.
	1998年西門子製C321型高運量捷運列車。 1998 Siemens train model C321 of Taipei MRT.
	經過改裝端面、縮短車身長度做為新北投支線專用車的川崎製C301型捷運列車。 A shorten Kawasaki train model C301 for Hsin-Pei-Tou Branch.
	點亮著駕駛室指示燈的西門子製C321型捷運列車。六車編組：駕駛動力車+拖車+駕駛動力車+駕駛動力車+拖車+駕駛動力車。 Driving room indicators were lighting up.
	木柵線VAL256型膠輪全自動控制無人駕駛捷運列車。法國馬特拉MATRA1991年製，兩組四節編組運轉。車組編號：01~51(51組)。車廂尺寸：長13.78m，寬2.56m，高3.53 m；最高速率80Km/h；設計載客容量每節114人(座位24人，立位90人)。膠輪/水泥軌道系統，凸出於路面之二條行車水泥軌枕中心線間距為1,880mm。 French MATRA rubber-tyred MRT train model VAL256 of Taipei MRT.
	停靠站內的木柵線VAL256型膠輪捷運列車。 Trains model VAL256 stopped at a station.
	臺北捷運內湖/木柵線加拿大龐巴迪製新車，端面。膠輪/鋼軌系統，中心線間距1,880mm。 Rubber tyre system new cars for Taipei MRT built by Bombardier, Canada. 1007
	臺北捷運內湖/木柵線加拿大龐巴迪製新車，側視。 Side view of rubber tyre system new cars for Taipei MRT built by Bombardier, Canada. 1007
	臺北捷運北投機廠一景。 Pei-Tou Machinery Workshop of Taipei MRT. 0810
	臺北捷運北投機廠一景。 Pei-Tou Machinery Workshop of Taipei MRT. 0810
	臺北捷運北投機廠一景。 Pei-Tou Machinery Workshop of Taipei MRT. 0810
	臺北捷運北投機廠內組裝中的C381型電聯車。 2009 Kawasaski MRT train model C381 of Taipei MRT. 0810
	臺北捷運淡水站內C381型電聯車。 2009 Kawasaski MRT train model C381 of Taipei MRT.
	測試中的淡海輕軌列車。台灣車輛、德國 Voith Engineering Service 2016~2017製造，編組：5車/列，軌距1435mm，預定15列。最高運轉速率70 km/hr，容量為每列265人 (座62、站203)，命名為行武者號。 A train of Danhai Light Rail Transit System is under a test run. 0318
	臺北捷運北投機廠內奧地利Plasser& Theurer製EM-80E型軌道檢查車。 The Austria built EM-80E track evaluation vehicle of Taipei MRT. 0810
	臺北捷運北投機廠內瑞士SPENO製超音波軌道檢查車。 Taipei MRT ultrasonic rail testing vehicle. SPENO, Switzerland. 0810
	臺北捷運北投機廠美國Harsco製RGH20C型鋼軌研磨車。 Taipei MRT rail grinding vehicle. Harsco Track Technologies, USA. 0810
	臺北捷運北投機廠內奧地利Plasser& Theurer製砸道車。 Taipei MRT ballast maintaining vehicle. Plasser& Theurer, Austria. 0810
	臺北捷運北投機廠中鋼製高壓噴水路線清洗車。 Taipei MRT rail water spray cleaning vehicle. CSC. 0810
	路線維護用RC-46 270真空吸泥車。臺北捷運北投機廠。 Taipei MRT RC-46 270 rail vacuum cleaning vehicle. 0810
	北投機廠內止衝檔。 A buffer stopper at Taipei MRT Pei-Tuo Machinery Workshop. 0810
	駛入復興崗站的捷運列車。 A mrt train was entering the station Fu-Hsing Kang.
	印有營運路線圖的車票。 Ticket with operation routes map.
	運送途中暫停於臺中港區的西門子製C341型高運量捷運增補列車。六車編組：駕駛動力車+拖車+駕駛動力車+駕駛動力車+拖車+駕駛動力車。 Two Siemens MRT trains 1207 and 2207 were under delivery via Taichung Harbour. 0104 感謝由Dennis Yang先生及時報導並提供照片！
	同上。 As above. 0104
	同上。 As above. 0104
	同上。 As above. 0104
	同上。 As above. 0104
	同上。 As above. 0104
	同上。 As above. 0104
	同上。 As above. 0104 Many thanks to Mr. Dennis Yang for these pictures!
	2006年川崎製C371型高運量列車。三車編組：駕駛動力車+拖車+駕駛動力車。 2006 Kawasaski MRT train model C371.
	行駛於桃園捷運公司機場捷運線三重站附近的直達列車。川崎重工/台灣車輛2011-2012年製造。普通車1000型列車1列4節運轉DM-M-M-DM，現役20列；直達車2000型1列5節運轉DM-M-M-M-DMB(行李車)。 A train of Taoyuan Airport MRT. 　 0318
	汽油引擎動力巡道車。機場捷運線三重站。 A patrol car of Taoyuan Airport MRT. 1213
	2005年西門子製高雄市捷運高運量列車。 2005 Siemens MRT train, Kaoshiong MRT. 　 0608
	2005年西門子製高雄市捷運高運量列車。 2005 Siemens MRT train, Kaoshiong MRT. 　 0608
	高雄捷運輕軌列車，為動力分散式電聯車，採超級電容電池供給方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435mm之標準軌。高雄捷運環狀輕軌為全球第一條採全線無架空電車線的輕軌系統，全線僅在車廠為調車方便設有架空電車線，營運時列車則在進站停靠的時候利用車站上方設置的架空線進行充電。輕軌列車由西班牙CAF公司組裝製造，總造價新臺幣165.37億元。首列列車自2014年9月運抵臺灣，第一階段將計有9列列車，第二階段全線完工預計將共有24列列車。 0115
	高雄捷運輕軌列車試運轉供民眾免費搭乘體驗。 1015
	同上。
	桃園國際航空站第一、二航廈間連絡用之PMS系統SKY TRAIN機場電車。2001年新瀉鐵工所製。採三菱電機製IGBT-VVVF控制裝置。編組為二輛動力車一組。計有6輛車。 The PMS system Skytrain of Taoyuan International Airport. Built by Niigata Iron Works, Japan, 2001. 1208
	臺灣高速鐵路試運轉中的日本川崎製700T型列車通過甲后路附近高架路段。本型列車由日本JR東海與JR西日本共同開發，並由川崎重工、日本車輛、日立製作所參與製造。高鐵主線全長約345km，全線隧道凡48座。軌道約有73%設於高架橋與橋樑，18%舖設於隧道內，其餘9%舖設於路塹或路堤。車站計有臺北、板橋、桃園(青埔)、新竹(六家)、臺中(烏日)、嘉義(太保)、臺南(沙崙)及左營。維修基地有六家、烏日、太保、左營、燕巢(總基地)。全線軌道工程主要採用版式軌道，僅南端3km附近採用道碴軌道。全線雙軌鋪設；正常營運狀態下，列車於左側軌道運行。在各站前後配置有橫渡線，另於130及278km處亦各配置兩組橫渡線，以便在特殊狀況時供部份路段單軌雙向運行。
	車輛規格：車廂長24.5m(車頭26.75m)、寬3.38m、高3.65m，整列車長304.7m；整列車重量503t；最大軸重14t；係動力分散式電車組(EMU，9節動力車、3節拖車，即左營端←駕駛拖車+動力車+動力車+集電弓動力車+拖車+動力車+動力車+動力車+集電弓動力車+動力車+動力車+駕駛拖車→板橋端)；電源1φ25kv60Hz，控制系統為VVVF，動力輸出285kw×9×4=10,260kw；最高營運速度300km/h；起動加速度2.0km/h/s。
	臺灣高鐵700T電車於左營站。27th, Dec. 2006. 每列編組12車，含11節標準車廂、1節商務車廂。標準車廂為第1～5及7～12車(第7車為無障礙車廂)；第6車為商務車廂，提供餐飲服務。列車總載客數：989人(標準車廂923人、商務車廂66人)。座椅配置：標準車廂2+3(每排5個座椅)、商務車廂2+2(每排4個座椅)。標準車廂座椅排距1,040公厘、商務車廂為1,120公厘。標準車廂座椅寬度505mm(3個座椅相連之部分，中間座椅為510mm)、商務車廂為625mm。車體材質為雙層鋁合金一體成型。採數位化自動行車控制系統(ATC)。安全裝置有駕駛艙警醒裝置、緊急自動駕駛裝置、行車設備自動檢測系統。
	臺灣高鐵700T電車於左營站。 21st, Aug. 2007.
	臺灣高鐵700T電車於左營站。 21st, Aug. 2007.
	臺灣高鐵700T電車於烏日車輛基地。感謝前臺灣高鐵駕駛Mr. Alain Nouailletas提供本照片！
	臺灣高鐵700T電車於烏日車輛基地。感謝前臺灣高鐵駕駛Mr. Alain Nouailletas提供本照片！
	臺灣高鐵700T電車於烏日車輛基地。感謝前臺灣高鐵駕駛Mr. Alain Nouailletas提供本照片！
	臺灣高鐵700T電車於左營車輛基地。感謝前臺灣高鐵駕駛Mr. Alain Nouailletas提供本照片！
	臺灣高鐵700T電車於左營車輛基地。感謝前臺灣高鐵駕駛Mr. Alain Nouailletas提供本照片！
	臺灣高鐵700T電車於左營車輛基地。感謝前臺灣高鐵駕駛Mr. Alain Nouailletas提供本照片！
	臺灣高鐵700T電車於左營車輛基地。感謝前臺灣高鐵駕駛Mr. Alain Nouailletas提供本照片！
	臺灣高鐵700T電車於左營車輛基地。感謝前臺灣高鐵駕駛Mr. Alain Nouailletas提供本照片！